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德国VMF-BATTERY蓄电池串联与并联使用的理论分析
VMF蓄电池除了独自使用外，还会遇到串联、并联以及串并联三种组合使用方式。下面对这三种情况进行分析。
1、串联。
常用的铅酸蓄电池有2V、6V、12V三种规格，如果我们需要的电压不是这三种电压怎么办?简单呀——串联使用!例如：我们的助动车需要36V的电压，那就用3节12V的蓄电池串联使用。串联就是将蓄电池的首(正极)尾(负极)依次相连。串联电池组的总电压就是每节电池端电压的算术和。常见的UPS电源需要的电池电压有192V，384V，480V等，只要使用对应数量的蓄电池串联使用就可以了。
由于电池是串联使用，流过每一节蓄电池的电流是相等的，也被称为电池组电流，当任意一节电池发生短路或性能下降时，将直接影响电池组整体对外供电的性能。
不同类型、不同电压、不同容量的电池禁止串联在一起。
2、并联
并联就是将蓄电池的正极与正极相连，负极与负极相连，并联后的电压没有发生变化，但是容量(供电能力，能供应的电流)是各电池容量的算术和。如：三节VMF的蓄电池并联后的总容量为300Ah。
为什么要并联?由于工艺、成本、体积、重量等原因，单节蓄电池的容量不可能做的很大，12V的电池常用的最大容量为250Ah，如果我们需要300Ah怎么办?对，用两节150Ah或3节100Ah的电池并联就可以啦。
不同类型、不同电压、不同容量的电池禁止并联在一起。
3、串并联
在UPS系统中，直流电压通常为92V、384V、480V。如果需要300Ah的蓄电池组怎么办呢?这里以192V为例。
方法一：VMF蓄电池16节串联(这样电压就能达到192V=12V/节*16节)，这样的2组电池的总正极并接在一起，总负极并接在一起。
方法二：VMF蓄电池16节串联(这样电压就能达到192V=12V/节*16节)，这样的3组电池的总正极并接在一起，总负极并接在一起。
VMF蓄电池的串联和串并联是UPS系统中最常见的使用方式。
当然，串并联还能实现冗余的功能。例如，有两组蓄电池，当任意一组蓄电池组内部有断路发生时，另一组蓄电池仍然能对外提供电力，只是容量减少了一半。
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