随后,警方对此展开调查,调查结果显示,此次火灾的起火点为进门左侧距东侧墙面约30公分的地面放置的电瓶(锂电池)处,起火原因为锂电池故障导致热失控引燃自身及附近可燃物所致。
值得注意的是,该电瓶起火时处于未使用、未充电状态。目前家属已向当地市场监督管理局反映,请求尽快查明该电瓶的来源和销售途径。若能证明电瓶存在质量问题,将会找相关方进行追责。
近年来,我国电动车年销量超过3000万辆,社会保有量接近3亿辆。与此同时,电动车起火爆炸事故也呈现多发的态势。据应急管理部消防救援局统计,全国每年平均发生电动车火灾约2000起。而其中80%的起火都与电动车电池有关。
3月1日,江苏扬州,一货车拉载的30多吨废旧电动车电瓶起火,司机紧急停车报警求救。消防员赶赴,使用水枪持续冷却降温、将火扑灭。因扑救及时,火灾未造成更大损失。
无独有偶,3月2日凌晨4时许,浙江杭州上城区耀江福村内发生火灾,烧毁电动自行车53辆。还殃及道路停在车棚边的汽车,一辆奔驰车被烧掉了半个车身,后面的一辆别克车也烧毁严重,几乎报废。
而在自燃事故频发的情况下,劣质电池成为了“定时炸弹”。在实体店铺被大量锁定,遏制其非法改装、销售的同时,60块钱网购一套锂电池组装教程引人关注。根据这套所谓的教程,购买者只需再花百余元就能买到一个保护板,通过电烙铁焊接后就可自行将二手锂电池组装成一套电池组,由于其所花费的价格远远低于正规商店内购买的原装电池,因此,这些“手工”操作在一些低收入人群中颇受欢迎。
4月初,温州市泰顺县某电动车车主就因在购买电动车后私自进行改装,最终发生了自燃引发了火灾。所幸消防救援人员第一时间赶赴现场处置,无人员伤亡。
如何做到防范于未“燃”?总体来说,一方面,亟需政府职能部门,包括行业协会、安全联盟去推动监管,限制或消除非法、违规、劣质锂电池装车、更换等。
另一方面,通过新技术的融入,基于联合、系统设计也可以大幅减少很多因为滥用问题导致的锂电池安全问题。
中消协表示,制造商、经销商要切实承担产品质量安全第一责任人的义务,要通过不断提高电动车的安全性能,积极投入电池技术创新,降低电动车起火爆炸风险。
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