欧洲首家电池厂开始出货，电池产业竞争愈发激烈，这对宁王来说意味着什么？

欧洲首家电池厂开始出货，电池产业竞争愈发激烈，这对宁王来说意味着什么？
近期，一家名为Eurocell的英韩合资公司宣布计划在西欧建设一个超级电池工厂，投资总额约为7.15亿欧元（约合人民币51.4亿元），目前尚未确定工厂地址。



项目分两期建设，最早预计于2023年开始生产电池，到2025年将建成每年生产4000万个以上电池的工厂。



数据显示，2020年欧洲电动汽车的销量超过130万辆，首次登上了世界第一的宝座。而在最近，欧洲的锂电池梦也迈出了关键一步，当地电池产业的明日之星——Northvolt生产出了第一块锂电池，这家企业还将这一激动人心的时刻描述为“工业史上的新篇章”。


目前，韩国的LG、三星SDI等企业都已经动身前往欧洲，我国电池大户宁德时代早在2019年就到欧洲设厂，蜂巢能源、孚能科技、远景动力、比亚迪等也加快了在欧的建厂进度。惨遭特斯拉抛弃的日本巨头松下，则将欧洲电池市场视为自己的重要退路。整体来说，欧洲的动力电池市场前景可期。



据欧洲机构发布的报告，截至今年6月，欧洲在建的电池工厂约达38家，总计投资超过400亿欧元（折合约2883亿元人民币），电池年产能加起来为1000千兆瓦时（GWh），相当于生产1670万辆纯电动汽车。



1、降低对华原材料依赖



对于动力电池来说，锂、镍、钴、稀土等原材料至关重要。多年来，中国丰富的稀土供应一直是欧盟争论的焦点。目前，中国占据全球稀土永磁市场90％的份额，对欧盟的供应率在98％。



9月30日，欧盟公布了一项17亿欧元的稀土产业投资计划，呼吁各成员国政府和制造商通过补贴及销售配额等方式支持稀土开采和加工，从而减少欧盟对中国稀土出口的依赖。实际上，为了降低对中国稀土的依赖，欧盟在去年年底就成立了欧洲原材料联盟。今年2月，欧盟委员会主席冯德莱恩在一次活动中指出，推动欧盟转向电动汽车和绿色能源所需的原材料十分稀缺，而这些原材料中，有很大一部分产自中国。




大众集团、宝马等整车厂商也开始直接与矿商接触，寻求供应。目前，欧洲汽车厂商正在与澳大利亚稀土勘探商Arafura就稀土原材料供应进行直接谈判，希望从中国以外的地区获取稀土资源。该公司正在澳大利亚开发价值7.28亿美元的稀土项目。



另外，不少欧洲车企都在寻求降低动力电池中钴、稀土等关键原材料的含量。例如，宝马集团声称，正在通过创新技术削减对稀有原材料的使用，其第五代动力电池的电芯正极材料中钴含量降低到不足10％，并将镍材料的使用量提高了50％，第五代eDrive电力驱动系统将不再使用稀土。



2、欧洲市场对于宁德时代意味着什么



作为动力电池的龙头公司，宁德时代绝不可能放过欧洲新能源汽车市场。如果说我国是全世界最大的新能源汽车市场，那么欧洲就是当仁不让的第二大新能源汽车市场，充满着机会。在过去两年中，欧洲的新能源汽车市场一直有着不俗的表现，其中在2020年甚至一度超过中国（中国新能源车市场占比41%，欧洲新能源车市场占比为43%）。



在2021年全年其主要的八大国家（德国、法国、英国、挪威、意大利、瑞典、西班牙和荷兰）更是完成了195万辆左右的新能源汽车销售，同比增长65%左右，全年新能源车渗透率更是高达21%，相比2020年同期的13%增长了8个百分点，其中挪威基本上实现了全面新能源化，新能源渗透率高达86%。




但从另一个角度来看，欧洲虽然终端新能源汽车处于高景气度下，但是真正配套的新能源汽车产业链却并没有如同其燃油车产业链那般强大，目前动力电池厂商排名前十的企业主要由中国（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能）、韩国（LG新能源、SK On和三星SDI）和日本（松下）的企业所包揽，欧洲的本土动力电池厂商虽然依旧开始起步，但显然短期并未入局，更不可能承担起欧洲如此庞大的新能源汽车迅速发展的体量，所以国内动力电池厂商向海外尤其是欧洲市场发起拓展是有积极效应的。



宁德时代海外布局和海外业务拓展的决心从宁德时代2021年年报和2022年一季度动力电池海外装机量水平上都有所体现，在宁德时代2021年年报中，宁德时代的境外毛利率是远高于境内的毛利率（境外毛利率30.48%，境内毛利率25.14%），同时宁德时代的境外业务明显在开始加速，营业收入达到278亿元，同比增长252%，营收占比也增长了5.67个百分点达到21.38%。而相比起宁德时代2021年16.7%的海外装机量占比以及其他国内动力电池厂商1%-1.5%的海外占比，宁德时代今年一季度的海外动力电池装机量达到7.8GWh，海外装机量是国内的23.4%，如果再细化到3月份则占比进一步扩大到27.5%，可见海外装机量的迅速提升。



此外，结合今年年初，宁德时代公布的位于欧洲德国图林根洲的首个海外电池工厂已经正式获得了电芯生产许可，该动力电池工厂不仅能进行电芯组装成模组，还能直接进行电芯生产，目前依旧进入设备安装阶段，产能为8GWh的消息来看，海外业务的迅速布局尤其是欧洲市场的布局的确正是2022年宁德时代的重心。



当前欧盟除了拉拢各大电池巨头前来建厂，还积极到全球各地布局锂矿。不过，欧洲境内有锂矿资源的国家仅有德国和捷克，锂矿的供应来源主要为澳大利亚、加拿大、巴西和智利等国。因此，除了着手布局锂矿资源，欧盟还未雨绸缪地想到了从废旧电池回收资源的方案。



此前，欧盟就制定了一份电池回收计划，打算到2030年，在回收的电池中提取锂、钴、镍等资源，争取用这个招数减少对相关原材料的需求。不过，明眼人都很清楚，虽然欧洲不断加码对电动电池的投资，锂电池也终于迎来了本土的首产，但要等到这一产业实现自给自足的那一天还很遥远。
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