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100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。
每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
1、脉冲充电
这是一种既简单又经济的方法，变压器次级输出的低压交流整流成脉动直流（不滤波）对电池充电，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动．容易发生因充电电流大，电池温升高，电解质损失大，从而导致电池损坏的情况，所以这种方法免维护密封铅酸蓄电池很少采用。
2、用恒流充电
为了防止电池内温升太高及电解液的损失太大，充电电流调得比较小，需要充电的时间较长，另一方面，充电时间太长，就会发生过充，为了防止因过充而损坏电池，需另设过充检测或定时电路。
3、恒压充电
理论和实践均证明，当充电电压低于充电电压上限时恒压充电是安全的，即使充电时间很长，也无危险，如果需要，电池还可以工作在浮充状态。
1、擦净，电池外充及电极柱头，拧开加液孔盖，打开通气孔。
2、将比重1.28的电解液徐徐加入电池中，液面高度应保持高出极板10-15毫米为准。
3、注人电解液后的铅酸蓄电池，辞放6小时，让电解液浸透极板。
4、充电分两个阶段进行：一阶段。充电电流为容I的7一8%，充电到铅酸蓄电池电压升至2.4伏为止，开始产生气泡时间为26-30小时。二阶段，充电电流为，阶段的一半，充电时间为22一30小时，充电结束后发现单极铅酸蓄电池电压为2.5一2.75伏，充电2一3小时内电量沸腾，电压与电解液比重保持不变。
5、充电后要进行2-3次充放电处理。放电时申联电阻器，放电电池按电容盆的10%，当放电电压降至1.7伏时，再按上述充电法充电。如此反复，使其容达到80%以上。
6、充电终了，调整各单格电解液的比重使之相等，如液面降低，补充电解液至规定高度。在充电中，若温度超过45℃应降低充电电流，温度继续升高超过55℃时暂停充电。待速度下降到3590以下再进行充电。
1、不要劣质充电器
劣质充电器电压和电流不稳定，散热性差，经常使用不仅对电池造成伤害，还可能或引发火灾。
2、不要随意更换充电器
不同电动车所配的充电器参数基本都不一样，在不了解充电器的时候不要随意更换充电器或者用别人的充电器。
3、不让充电器受到长期颠簸
一般充电器很少是使用坏的，大都是在骑行过程中颠簸坏的，因此充电器不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。可以把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。
4、养成每天充电的习惯
建议您每天都充电，电池的寿命会延长。如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续航里程，同时也损耗电池使用寿命。
5、每次要充足电
充电器在指示灯变颜色后，表面看好像充满了电，实际上电池没充满。长期下去会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还要继续充一会，可防止电池硫化。
6、定期进行完全放电
在平坦路面正常负荷的条件下起到第一次欠压保护，在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。电池定期进行一次完全放电也有利于‘活化’电池，可以略微提升电池的容量。
7、注意充电的环境
充电最佳的环境温度是25℃，冬天或者夏天充电，会出现过充或者欠充的情况，因此一般会把电池和充电器安排在有通风并且室温25℃左右的环境里使用。
8、不让电池高温暴晒
不要把电动车放在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量。而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
9、养成良好的节电习惯
即将遇到红灯或者要下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速，最大限度的减少刹车。启动的时候，慢慢转动转把，避免大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
10、充电时先插电池和插头再插电源
由于电池充电电流较大，充电器如果先插交流端时充电器电源完成启动状态，这样一旦插入电池时会产生很大的浪涌冲击电流，过大的冲击电流容易损坏充电器，以及对电池的使用寿命有影响。相反，给予充电器软启动过程，这样充电电流会有一个延时渐变上升启动过程，对保护设备有利。www.vmfbatterydc.com