德国VMF蓄电池在哪些情况之下不给售后3包。
1、人为过度放电
VMF蓄电池过放电的标准,目前定义成如果电池静止电压12V系列小于10.50V,16V系列小于14V,即为过放电,过放电对电池损伤严重,过放严重的正极板出现发红僵硬,正极汇流也呈现红色,电动车正常使用不会出现这样的情况。
2、人为浸水
人为浸水导致电池极柱腐蚀,将电池正负极进入水中,会产生水的电解,极柱在电解的作用下,生成绿铜,这种情况也属于人为破坏。
3、人为变形
是指用高压充电器将电池直接充变形,如60V充电器充48V电池,由于48V的电池充电时电压无法上升到60V充电器的最高电压数值,所以充电器将一直处于工作状态,而且整个充电过程一直维持着高电压 ,很短时间内(一般10小时内)就能使电池变形。这种电池由于强制充变形,所以电池本身并不缺少电解质,可以根据变形电池的检测标准进行鉴别。
4、外部热源导致电池变形
VMF电池外壳受到外部热源烘烤,自发性鼓起,变形面仅限单一部位,其他外观严重,严重时变形部位仅剩一层薄膜。
5、电池烧伤
产生烧伤的条件有两种,一种是内部短路,另一种是外部短路,内部短路即极板相连,如果极板相连严重,电池不能保存,所以理论上不存在这种现象。外部因素就是导线破皮碰线导致,如图烧毁处靠近正极一侧表面,导线明显有破皮现象,这种情况就是外因所致 ,不属于产品质量问题。
6、长期欠充饿死电池
长时间不充电,会让电池“饿死”,也就是电池极板发生不可逆硫酸盐化,是电池常见的故障,许多电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升,过早析出气体,温度上升快;放电时电压下降快,容量小。
想要电池寿命久,平日爱护少不了哦~