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VMF蓄电池的电压一般是多少伏
铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池(俗称电瓶)是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
对于传统的干荷铅蓄电池(如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等)在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度;对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
化学电池按工作性质可分为：
一次电池(原电池);
二次电池(可充电电池);
铅酸蓄电池;
燃料电池。
其中：
一次电池可分为：糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等。
二次电池可分为：镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、二次碱性锌锰电池等。铅酸蓄电池可分为：开口式铅酸蓄电池、全密闭铅酸蓄电池等。燃料电池可分为：氢氧燃料电池、甲醇-空气燃料电池等。
汽车蓄电池多少电压
汽车蓄电池的电压一般为12v，在11.8V-12.8v之间都是正常的。
汽车中的蓄电池电压空载电压在13伏左右，负载电压大于11伏，(一般就是在12V-16V)而低于这个负载电压时就可能会出现发动机启动不起来或者启动非常困难的现象。
汽车启动后发电机开始发电，12伏车系的蓄电池电压应为13.5-14.5中间，24伏车系维持在27-29伏中间。
汽车蓄电池常见故障：
一、蓄电池亏电
蓄电池亏电--检测结果为电池良好需充电
1、故障现象
(1)汽车启动困难，照明灯光弱
(2)检测蓄电池CCA大大低于标准值
(3)电压检测处于亏电需要不充电
2、故障出现原因
(1)汽车发电机输出电压低于正常范围(13.8-14.4V)
(2)用电器功率大于发电机输出功率
(3)车辆静态漏电电流过大
(4)连接头腐蚀或线束老化，导致启动时电压降过大
(5)储存时间过长或储存温度过高
(6)停驶状态下过度使用电器设备
3、预防及处理故障出现的方法
(1)对深度亏电电池进行车外小电流补充充电。
(2)检测车辆与电池相关设备，解决漏电、充电机问题。
(3)经常检查线束与端柱连接处状态，保持清洁、干燥与连接牢靠。
(4)养成良好用车习惯，避免在发动机没有运转的情况过度用电。
二、电池失效
电池失效--检测结果为建议更换电池
1、故障现象
(1)车辆启动困难或者无法启动
(2)检测仪检测结果为更换蓄电池
(3)故障出现原因
2、应用缺陷方面
(1)电池使用寿命到期。
(2)蓄电池经常深度放电(车辆漏电或操作不当，如夜间忘关车辆电器，观看车载DVD等)后未及时不充电。
(3)蓄电池仓储时间过长或已装车蓄电池车辆长期搁置，造成深度亏电，未定期充电维护，内部极板硫化。
(4)蓄电池过冲，蓄电池高强度使用及使用环境较高，导致蓄电池失水货极板活性物质脱落腐蚀。
(5)电池适配不当造成“小马拉大车”。
3、制造缺陷方面
蓄电池内部各金属部件连接部位焊接不良或虚焊(一般该缺陷蓄电池装车就会出现无法启动或在正常使用过程中三个月左右电池就无法使用)。
4、解决处理方法
建议更换电池
常见的汽车蓄电池种类：
1、镍镉电池(Ni-Cd) 电压：1.2V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。
2、镍氢电池(Ni-MH) 电压：1.2V 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度
3、锂离子电池(Li-lon) 电压：3.6V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构、爆炸。
关于汽车蓄电池的作用
它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：
1、启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流(10A左右)。
2、当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
3、当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
4、蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
5、当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
蓄电池电压蓄电池的电压多少伏算正常？
通常家用轿车汽油发动机蓄电池都是在12V。
主要是用于起动发动机，起动后用电的供给，基本是用发电机发出的电来维持，不再需要用蓄电池电。
发电机功率发出的电量，在设计时已考虑到车内所需配置的用电，如空调的吹风用电、电动窗、大小灯等。
柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，不论是轿车、货车、客车等起动需要的是24V，通常用两个12V蓄电池串联组成，车内配置用电所需的电压亦多是在24V。
所以，大小灯等一些电控的东西，因电压不同而与汽油发动机的车不能通用。
如何检查蓄电池的电压
蓄电池电压检查可以用高率放电计测量其放电电压，目前采用的高率放电计包括两种：一种用来检测蓄电池单格电压;另一种检测整个蓄电池(6个单格)的电压。测量的方法如下。
(1)将放电计的两触针紧压在蓄电池单格(或蓄电池)的正、负极桩上。
(2)测量每次时间不超过5s，观察放电计的电压，记录电压值。对于检测整个蓄电池(6个单格)高率放电计，观察指针移动情况，指针在绿色区域说明蓄电池电足够，如指针在红色区域，说明蓄电池需充电或损坏。例如，桑塔纳2000系列轿车，如果负载电流为110A，则最小电压不得低于9.6V。在测试5～10s过程中，如果电压低于规定的数值，可能为蓄电池已放完电或损坏。
对于检测蓄电池单格电压的高率放电计，应当分别测得6个单格的电压。蓄电池在大电流放电情况下各单格的端电压应当在1.5V(整个蓄电池为12V)以上，且能稳定5s。
(1)如果各单格的电压低于1.5V，但5s内尚能稳定者则为放电过多，应当及时进行充电恢复。
(2)单格电压低于1.5V，且5s内电压迅速下降，则表示有故障。
(3)某单格无电压指示，说明内部有短路、断路或是严重硫化故障。
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