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我们都知道蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。离开了蓄电池爱车就不能奔驰了，所以呢车主们在平时就要多去了解关于蓄电池的知识。在这里呢，我将跟大家分享一下我所了解的小常识。
1）当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时，蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电；
2）当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时，发电机向蓄电池和用电设备供电；
3）当发动机不工作或转速较低时，蓄电池向用电设备供电；
现在的汽车蓄电池都是12伏特铅酸蓄电池，随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。要知道供电系统是汽车电器中最关键的环节，蓄电池是其中重要的部件之一，它的质量好坏直接影响了汽车的运行。
要知道不同的材料就会产生不同的现象，传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
VMF铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，它的放电是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，这两者有的区别就是前者用锑，后者用钙。所以后者更能够减低电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。 有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。
在日常生活中，车主们需要注意一些细节，当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换；当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常。
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