关于电动车的电池修复，众说纷，有人说所有的电池修复都是骗人的，也有的人说电池都可以修复，并且修复后的电池跟新电池一样，电动车观察员认为这两种说法都是错误的，只有下面的六种问题可以修复，具体修复方法如下:
电池出现了不平衡
修复方法:
首先检测这一组电池，然后找出问题电池，最后再用容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池搭配到这组电池，才可以使用，电池失水缺液
修复方法:
VMF蓄电池失水是最常见的问题，修复起来也更容易。首先开电池上方的盖板，打开橡胶帽，露出排气孔，用滴管吸蒸水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的造挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。电池极板硫酸盐化
修复方法:
将硫化的电池用专用的修复仪修复，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到/20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅，
电池极板软化
修复方法:
将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用专门的电池活化仪，活化修复.
VMF蓄电池内部短路损坏
修复方法:
查短路或有故煌的单格电池，用络铁烫开此单格电池的封口胶 卸下该单格电池两端的连接条，取出该单格电池的极板组。根据情况校正极板的供曲度，或更换新的极板组，然后重新装入
蓄电池内，装好卸下的连接条，封好口后，须单独对修复的单格电池充电，最后以整个电池组充电，并调整各单格电池的电解液相对密度.
电池出现开路
修复方法:
用万用表可以测量出电池开路的地方，然后用100A检测电池电压OV为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好.
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